Damit sind gut ausgebaute, stark genutzte «Premium»-Velowege gemeint. Sie sollen das Velo auch auf Verbindungen von mehr als fünf Kilometern zu einer attraktiven Alternative für Pendlerinnen und Pendler machen, wie der Regierungsrat in einer Mitteilung vom Donnerstag schreibt.
Mit sogenannten Velohauptverbindungen sollen zudem auch regional bedeutende Zentren und Ziele für den Veloalltagsverkehr gut verbunden werden. Ziel ist ein dichtes Netz von Velowegen.
Weiter übernimmt der Kanton künftig die Kosten für Ersatzverbindungen, falls Velowege für den Alltagsverkehr nicht auf Kantonsstrassen umgesetzt werden können, wie aus der Mitteilung weiter hervorgeht. Erste Abschnitte befinden sich bereits in der Planung, beispielsweise im Worblental.
Das Velofreizeitnetz enthält neben den Velowanderrouten neu auch Mountainbike-Routen. Der Kanton Bern legt die wichtigen Mountainbike-Routen planerisch fest, signalisiert diese und leistet Beiträge an Investitionen in diese Routen.
Der Sachplan sieht in geeigneten Räumen die gemeinsame Nutzung von Wegen durch Wandernde und Bikende vor. Hierfür werden das Mountainbike- und das Wanderwegnetz aufeinander abgestimmt.
Das im Sachplan 2025 dargestellte Mountainbike-Netz enthält in erster Linie bestehende Routen von Schweizmobil und erste Mountainbike-Routen aus regionalen Planungen.
Es soll durch weitere Mountainbike-Routen mit kantonaler Netzfunktion ergänzt werden. Gegenwärtig laufen diverse regionale Mountainbike-Planungen. Auf deren Basis sollen 2027 neue Mountainbike-Routen in den Sachplan aufgenommen und bestehende Routen optimiert werden.
Der Sachplan Veloverkehr enthält die kantonale Strategie für den Veloverkehr und ist die planerische Grundlage für die Umsetzung der strategischen Stossrichtung der kantonalen Mobilitätsstrategie. Der Sachplan 2025 ersetzt den bestehenden aus dem Jahr 2014.