Vor dem Gotthard-Basistunnel müssen SBB-Mitarbeiter darauf achten, dass Fluchtwege frei sind. Das hat schon dazu geführt, dass Zugpassagiere gebeten wurden auszusteigen. Seit Dezember 2016 betraf es 700 Zugreisende auf dieser Strecke. Die Sicherheit stehe an erster Stelle, schreiben die SBB in ihrem Blog und rechtfertigen damit die rabiate Massnahme. «Die SBB machen bei der Sicherheit keine Kompromisse.».
Die Kondukteure müssen reagieren, «wenn sämtliche Sitzplätze besetzt sind und die Reisenden nicht nur auf den Plattformen stehen, sondern auch die Gänge voll belegt sind. Der Grund: Die Gänge sind auch Fluchtwege und müssen für den Notfall frei sein.»
Volle Gänge in S-Bahn und Intercity
Pendler kratzen sich bei dieser Aussage aber am Kopf: Gerade zur Rush-Hour sind beispielsweise S-Bahn-Züge häufig so voll, dass es in Gängen kaum mehr ein Durchkommen gibt. Reto Schärli, Mediensprecher der SBB, kennt das Problem, aber: «Dank der breiteren Türen kann eine vollbesetzte S-Bahn in der Rush-Hour innert nützlicher Frist entleert werden.»
Bei begleiteten Intercity-Zügen hingegen liege es auch in der Verantwortung der Zugbegleiter, dass zu Stosszeiten die Fluchtwege frei bleiben. «Dabei gilt aber immer das Augenmass», sagt Schärli.
Dass beim Gotthard-Basistunnel das Notfallkonzept so rigoros angewendet wird, begründen die SBB damit, dass eine Evakuierung im längsten Tunnel der Welt umständlicher sei als auf anderen Streckenabschnitten. Deshalb sind die Kondukteure in den Zügen durch den Gotthard besonders streng. (fr)
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