Dem Formel-1-Zirkus steht ein heisser Herbst bevor. Sieben Verträge laufen offiziell aus, sechs Fälle sind noch völlig offen. Einer ist hinter den Kulissen längst besiegelt – derjenige von Sir Lewis Hamilton. Hier gehts zum F1 inside.

Blick-Reporter Roger Benoit analysiert den GP von Belgien.

Silverstone wäre der perfekte Ort für Lewis Hamilton, um seinen 104. GP-Sieg einzufahren. Hier hat er schon achtmal reüssiert, siebenmal stand er auf der Pole.

Nach dem Skandal-Auftakt zum GP von Kanada (nur 5 Minuten Training, Bottas-Bestzeit) wurde das zweite Training auf 90 Minuten verlängert. Und da ging es zur Sache: Schnellster: Hamilton vor Teamkollege Russell.

Die Konkurrenz, vor allem Mercedes und Ferrari, muss sich an die eigenen Nasen fassen. Denn nur dieses Duo kann die für viele Fans unsägliche Dominanz von Red Bull-Honda stoppen.

Wie kann man das Überholen einfacher machen? Alle rätseln.

Die alte Formel-1-Weisheit: Wer jetzt kein gutes Auto hat, der baut sich keines mehr. Der lange Winter hat bei einigen Teams schon tiefe Spuren hinterlassen. Hier gehts zu Rogers Boxenstopp.

Ausser Red Bull-Honda, Alfa-Sauber, Aston Martin-Mercedes und Williams-Mercedes verliessen alle anderen sechs Teams mit vielen Wunden die Wüste von Bahrain. Am meisten Schmerzen haben vor dem Jeddah-Rennen am 19.März Ferrari und Mercedes.

Wenn ab 17.30 Uhr Lokalzeit hier in der Wüste sich die Sonne verabschiedet, werden die Formel-1-Piloten jeweils am letzten Testtag nervös. Dann beginnt auf dem Wüsten-Highway von Bahrain langsam die Reifenschlacht. Dann wollen alle Teams wissen, wo sie stehen.

Die echten Formel-1-Fans, die eine spannende Saison lieben, haben für 2023 nur einen Wunsch: Lass Ferrari und Mercedes endlich wieder konkurrenzfähig sein. Das wünscht sich selbst Weltmeister Max Verstappen (15 Rekordsiege im letzten Jahr): «Sonst wird es da vorne fad!»