Nachtzüge erleben seit den Klimastreiks einen Boom. Nur die SBB stehen abseits. Sie trennten sich 2009 mangels Profit von ihren Nachtzügen. BLICK weiss: Der Bahn gelang es nun, genügend Schlafwagen zu sichern – für ein Comeback im Nachtzugverkehr nächstes Jahr.

Sich als flexiblen Arbeitgeber zu zeigen, gehört zum guten Ton. Doch wollen Firmen, die ihre Mitarbeiter wegen Corona ins Homeoffice senden mussten, diese Arbeitsform etablieren? Die Zustimmung ist gemäss einer Studie gross – aber auch die Erwartung, damit zu sparen.

Die Topmanager deutscher Börsenschwergewichte haben im vergangenen Jahr trotz leichter Gehaltseinbussen im Schnitt das 49-fache ihrer Mitarbeiter verdient. Dies zeigt eine Studie.

Immer noch im Homeoffice? Bewegen Sie Ihre Maus mehr, hauen Sie immer wieder in die Tasten und bleiben Sie möglichst lange vor der Webcam sitzen. Das kann Ihre Produktivitätspunkte verbessern und Ihren Job sichern.

Am Abend einsteigen und am Morgen am Ziel ankommen: So funktioniert das Konzept der Nachtzüge. Der grösste Betreiber sind die ÖBB. Deren Züge sind allerdings in die Jahre gekommen. Jetzt präsentieren die Österreicher die neue Generation des Nightjets.

Mit einem Geschäftsvolumen von rund 14 Milliarden Euro unterhält Siemens hierzulande eine der weltweit grössten industriellen Firmenzentralen. Das soll auch so bleiben, sagt der designierte Chef Matthias Rebellius.

Mit der geplanten Bahn-Fusion wollten Siemens und der französische TGV-Bauer Alstom zum globalen "Champion" werden. Die EU-Wettbewerbshüter sehen jedoch grosse Nachteile für den europäischen Markt und schieben dem einen Riegel vor.

Alle Signale auf Rot: Das Grossprojekt «Airbus für die Schiene» ist wohl abgestürzt. Aus Wettbewerbsgründen dürfte die EU den Zusammenschluss der Bahnsparten von Siemens und Alstom nicht billigen.

Der französische Zughersteller Alstom zeigt sich vor der geplanten Fusion mit der Bahnsparte von Siemens in guter Verfassung. Im dritten Quartal (per Ende Dezember) verdoppelte der Konzern das Neugeschäft auf 3,4 Milliarden Euro.

Siemens und Alstom müssen Teile ihrer Bahnsparten verkaufen. Die Konkurrenz ist interessiert – auch Stadler bietet offenbar mit.