Am Pariser Auto Salon trumpfen chinesische Marken erstmals in Europa gross auf. Renaults CEO Luca de Meo nimmt die neue Konkurrenz gelassen, aber Stellantis-Boss Carlos Tavares ist alarmiert.

Einst war der Pariser Autosalon eine der wichtigsten Automessen der Welt – nach vier Jahren Corona-Pause ist sie nicht mehr wiederzuerkennen. So trist die Stimmung in Paris, so schlecht sind die Aussichten für den europäischen Automarkt.

Einst war MG eine legendäre britische Traditionsmarke. Nun ist sie in chinesischen Händen und setzt auf Elektromobilität mit günstigen Stromern für die Massen. Mit dem MG4 Electric könnte der Durchbruch auch bei uns gelingen.

Ende Juni startet Opels neue Astra-Generation. Aber ist sie dann trotz Ukrainekrieg und Teileknappheit auch lieferbar? Wir drehten mit Opel-Schweiz-Chef Andreas Bückmann eine Runde und fragten nicht nur danach.

Einige Monate nach der Limousine schiebt Opel im Sommer den geräumigeren Astra-Kombi Sports Tourer nach.

Carlos Tavares (63) steht immer unter Strom: Er rettete Peugeot und Co., schmiedete mit Stellantis einen 14-Marken-Konzern und steuert diesen jetzt Vollgas Richtung E-Mobilität. Warum so schnell?

Citroëns neues Flaggschiff ist eine Kreuzung aus SUV und Kombi. Sucht sich die Marke jetzt im Stellantis-Autokonzern wieder die Extravaganz-Nische? Wir sind den neuen C5X schon gefahren.

Fahranfänger haben die Köpfe voller Traumautos, aber oft nur das Geld für Occasionen oder Kleinwagen. Diese elf Modelle sind ihre Favoriten, wenn sie im Internet ihr erstes Auto suchen.

Familienautos müssen vor allem gross und praktisch sein. Dass aber auch für Mamis und Papis das Design ihrer Fahrzeuge immer wichtiger wird, zeigt die Übersicht der wichtigsten Neuheiten im Familiensegment 2022.

Bei der Wahl zum «Car of the Year 2017» lieferten sich dieses Jahr der Peugeot 3008 und die Alfa Romeo Giulia ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Dabei setzte sich der französische Kompakt-SUV schlussendlich durch.