Sie waren Träume der Vorstädte und Helden der Landjugend – als die Clubs noch Discos hiessen, man Autos noch bar bezahlte und 100 PS verdammt schnell waren. Wir zeigen acht kultige Budget-Coupés aus den 1980er-Jahren.

Leichter und günstiger, aber dafür auch durstiger und lahmer: Wir stellen in zehn Kategorien gegenüber, was vor rund 50 Jahren beim Auto besser war – und was nicht.

Einige mögen sich vielleicht noch an die britischen MG-Roadster und Kompaktautos mit BMW-Technik erinnern. Dann wurde die Marke chinesisch und verschwand in Europa. Jetzt kommt sie heimlich, still und leise zurück – rein elektrisch.

Auch 2023 steht erneut im Zeichen der SUVs. Fast jeder Hersteller bringt dieses Jahr mindestens eine Neuheit der trendigen Alleskönner auf unsere Strassen. In der Übersicht zeigen wir, welche bezahlbaren Kompakt-SUVs dieses Jahr zu uns rollen.

Der Nissan Micra wird 1993 als erstes japanisches Modell zum Auto des Jahres gewählt. Kia lanciert mit dem Sephia sein erstes Fahrzeug in Europa und Porsche präsentiert den letzten luftgekühlten 911er. Drei Jahrzehnte später sind diese Modelle Oldtimer.

Während alle von E-Autos reden, bringt der Megakonzern Stellantis den ersten Wasserstoff-Transporter Opel Vivaro-e Hydrogen auf den Markt. Wir sprachen mit Projektleiter Lars Peter Thiesen über die grossen Hürden für die Technik und deren enorme Chancen für die Zukunft.

Nach der kürzlich lancierten Plug-in-Hybridvariante Astra GSe folgt Mitte 2023 der rein elektrische Astra Electric – als Schräghecklimousine und Kombi Sportstourer.

Totgesagte leben eben doch länger: Nachdem jede SUV-Nische abgedeckt ist, erlebt am Genfer Salon die klassische Familienkutsche ihr Revival.

Obwohl Opel eben die Elektrifizierung aller Modellreihen bis 2020 ankündigte, startet der neue Insignia Country Tourer noch mit herkömmlichen Antrieben.