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Von Marcel Sommer

Während beim Focus ST das ohnehin schon scharfe Design noch aggressiver wird, gibt sich das französische Pendant 308 GT wesentlich zurückhaltender. Nur GT-Logos, getönte Scheiben oder schwarze Aussenspiegel deuten auf die sportlichen Gene hin. Anders beim Antrieb: Hier kitzeln die Peugeot-Ingenieure nochmals rund 50 PS mehr aus dem 1,6-Liter-Vierzylinder heraus. Die nun 205 PS und 285 Nm sorgen für den Spurt auf 100 km/h in 7,5 Sekunden (Spitze 235 km/h). Das deutlich straffere und leicht tiefergelegte Fahrwerk sorgt in Kombination mit der präzisen Lenkung für viel Vergnügen auf der kurvigen Landstrasse und selbst bei Vollgas ist noch genügend Traktion auf den Vorderrädern.

Noch deftiger geht’s beim Focus ST zu. Sein 2-Liter-Vierzylinder leistet 250 PS und pusht den Fronttriebler in 6,5 Sekunden auf 100 km/h – eine ganze Sekunde schneller als der 308 GT und genauso zügig wie der Golf GTI. Auch die Spitze von 248 km/h übertrumpft den Franzosen. Die Leistungsentfaltung verläuft harmonisch linear und dank Fahrdynamik-Regelung hat er auch weniger mit Traktionsverlust zu kämpfen als der Vorgänger.

Bei den Einstiegspreisen bewegen sich die GTI-Jäger mit 37'050 (Focus ST) bzw. 37'700 Franken (308 GT) auf ähnlichem Niveau und leicht unter dem des Golf (ab 40'450 Fr.), wobei der Peugeot mit mehr Serienausstattung punktet. Für die Kombiversion Station Wagon sind je 1000 bzw. 1200 Franken Aufpreis fällig und auch eine sportliche Dieselvariante à la Golf GTD werden Ford und Peugeot anbieten. Der Focus ST TDCI mit 185 PS startet bei 38'450, der 308 GT BlueHDI mit 180 PS bei 41'500 Franken.