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Von Marcel Sommer

Bevor VW überhaupt bei der World Rally Championship an den Start gehen durfte, musste ein Serienfahrzeug in einer Stückzahl von 2.500 Einheiten auf den Markt gebracht werden. Ein Homologationsmodell. Resultat ist der VW Polo R WRC, der im September auf den Markt kommt. Wie in der WRC arbeitet auch unter der Haube der Strassenversion ein 2,0-Liter-Vierzylinder. Das wars mit den Gemeinsamkeiten. Während im Rennwagen 315 PS für den Vortrieb sorgen, stehen im stärksten Strassen-Polo 220 PS zur Verfügung – das ist völlig ausreichend. 350 Newtonmeter reissen am Alcantara-Lenkrad. Spurtreu ist der Fronttriebler jedoch. 6,4 Sekunden dauert der Sprint bis Tempo 100. Bei den ersten Kurvenfahrten zeigt sich einer der einzigen Schwächen des gut 41 000 Franken teuren Kleinwagens. Die Lenkung ist etwas indirekt. VW-Werksfahrer Ogier fällt auf: «Ich bin von der Leistung des Polo R WRC beeindruckt. Aber die Lenkung könnte etwas präziser sein. Allerdings bin ich ja meinen Rennwagen gewöhnt…» Anders als das WRC-Original verzeiht der 1.324 Kilogramm schwere Strassen-Polo dafür Kopfsteinpflaster und andere Unebenheiten. Richtig Spass macht er jedoch nicht in der Stadt, sondern auf der Landstrasse. Ist das Turboloch bei knapp 3.500 Umdrehungen überwunden, steht dem Vorwärtsdrang bis 243 km/h nichts mehr im Weg. Bei der Serienausstattung fehlt kaum etwas. 18 Zöller, Bi-Xenon-Scheinwerfer, WRC-Logos auf Sitzen und Aussenhaut sowie ein grosser Heckflügel. Es muss natürlich noch ein Satz zum Thema Verbrauch fallen: 7,5 Liter auf 100 Kilometer sind möglich. Wer es richtig fliegen lässt schafft zehn Liter mehr. Übrigens: Von den 2500 Stück kommen 111 in die Schweiz.