1/30

Von Jürgen Wolff

Neu hat der 1er BMW eine leicht modifizierte Niere, grössere Lufteinlässe sowie neue Front- und Heckleuchten. Das ist mehr als bei den aufgefrischten 5er, 6er und 7er. Innen gibts eine verfeinerte Mittelkonsole und mehr Serienausstattung (Klimaautomatik, Regensensor, Radio und 6,5-Zoll-Display). Eines der wenigen Manko: Ein paar Anzeigen unten im Kombi-Instrument werden je nach Sitz- und Lenkradeinstellung teilweise verdeckt.

Das Motorenangebot mit je fünf Benzinern und Dieseln ist sparsamer aber stärker (109 bis 326 PS). Eine sehr gute Wahl ist der im Fahrbetrieb kaum noch hörbare 120d (190 PS). Beschleunigung (0-100 km/h in 6,8 s) und Spitze (222 km/h) reichen fast an Kompaktsportler wie den Ford Focus ST oder den VW Golf GTI heran. Und sind auch im Alltag durchaus positiv: Der 120d zieht beim Überholen souverän vorbei und meistert Bergpassagen spielerisch. Der offiziell angegebene Normverbrauch von 4,3 l/100 km ist bei so viel Fahrspass natürlich illusorisch – trotz Stopp-Start-Automatik, Segelfunktion und Rekuperation.

All das hat zudem seinen Preis. Wer 1er fahren will, muss schon für die Basisvariante 118i mindestens 31'600 Franken auslegen. Und der fünftürige 120d mit xDrive kostet schon üppige 42'200 Franken.