Nach dem im Sommer erhältlichen EQ C, aber noch vor den kompakten Stromern EQ A und EQ B lanciert Mercedes kommenden Frühling die elektrische V-Klasse als EQ V. Im Gegensatz zur normalen V-Klasse mit wahlweise Hinter- oder Allradantrieb wird die Elektrovariante aufgrund ihrer Plattform nur als Fronttriebler angeboten. Bei einem 4x4-Anteil von rund 40 Prozent bei der V-Klasse sicherlich ein Makel, den man mit Blick auf die vielen Hotel-Shuttles in unseren Bergen möglichst schnell korrigieren sollte.
204 PS und 500 Nm Leistung
Wir fahren noch einen Prototypen. Doch auch der serienfertige EQ V soll bei seiner Einführung im nächsten Jahr 150 kW (204 PS) und 500 Nm Drehmoment leisten. Was absolut ausreichend für den knapp drei Tonnen schweren Koloss ist. Er beschleunigt leise und kräftig – ohne lästige Vibrationen. Und fährt man mal etwas zu flott in die plötzlich enger als erwartet werdende Kurve, macht sich der angenehm niedrige Schwerpunkt bemerkbar. Denn das rund 300 Kilo schwere 100-kWh-Akkupaket ist flach im Unterboden verbaut. Weiterer Vorteil: Das Platzangebot im bis zu achtsitzigen Van bleibt so genau gleich gross wie bei den konventionell angetriebenen V-Klassen.
Bis 400 Kilometer Reichweite
Mercedes peilt für den EQ V, der sich optisch vor allem durch seine Front ähnlich einer schwarzen Zorro-Maske von den normalen V-Klassen unterscheidet, eine Reichweite von 400 Kilometern an. Auch deshalb wird die Spitze bei 160 km/h abgeregelt. Zu den Preisen will Mercedes noch nichts verraten. Und so müssen wir eben spekulieren, dass unter 85'000 Franken wohl nichts gehen dürfte.