Der neue Focus lässt sich vom grösseren Bruder Mondeo kaum mehr unterscheiden. Die gleichen elegant geschwungenen Scheinwerfer, ähnlicher Grill, spannende Haube und auf Wunsch LED-Rückleuchten: eine hübsche Karosserie.
Der völlig neu gestylte Innenraum ist im Vergleich zum Vorgänger hochwertiger. Das funktionell gestaltete Cockpit gefällt mit übersichtlichen Rundinstrumenten. Und der Kofferraum mit Variabilität und viel Platz.
Der Zweiliter-Turbodiesel wurde ebenfalls aus dem Mondeo übernommen. In der Beschleunigungsphase zeigt er sich harmonisch und stark. Und innerorts im fünften Gang, bei rund 1100 Touren, gelassen und ruhig.
Die Lenkung arbeitet präzis, das Fahrwerk ist komfortabel, lässt aber dennoch sportliche Kurvenfahrt zu. Extremsportlern raten wir zum Sportfahrwerk (Aufpreis: 300 Fr.).
Der Werksverbrauch von 5,5 l/100 km blieb zwar auf den Testfahrten unerreicht. Aber 6,6 Liter/100 km sind auch nicht schlecht. Dank Partikelfilter und 144 g/km CO2 fährt der Focus in der günstigsten Energiekategorie A mit.
Den 2.0 TDCI gibts ab 31950 Franken. Damit ist er fast 10000 Franken günstiger als sein Konzernbruder Volvo V50, mit dem er durchaus mithalten kann. Allerdings: Unser gut ausgerüsteter Testwagen («Titanium»-Variante, u.a. mit Parkhilfen und Sony-Audio) kostet stolze 42370 Franken.
Fazit: Dynamischer und sparsamer Motor, tolles Fahrwerk, viel Platz und ein familienfreundlicher Basispreis – Herz, was willst du mehr?
Spiele live mit und gewinne bis zu 1'000 Franken! Jeden Dienstag, Mittwoch und Donnerstag ab 19:30 Uhr – einfach mitmachen und absahnen.
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Fahrleistungen: 0–100 km/h in 9,3 s, Spitze 203 km/h.
Karosserie: L x B x H = 4,47 x 1,84 x 1,61 m, Kofferraum 480–1525 Liter.
Testverbrauch: 6,6 l/100 km, Energie- effizienz A.
Fahrleistungen: 0–100 km/h in 9,3 s, Spitze 203 km/h.
Karosserie: L x B x H = 4,47 x 1,84 x 1,61 m, Kofferraum 480–1525 Liter.
Testverbrauch: 6,6 l/100 km, Energie- effizienz A.