Mercedes GLC Plug-in-Hybrid im Alltagstest

Spass oder Sparen?

Im ersten BLICK-Test letzten Dezember konnte uns der GLC (zuvor GLK) überzeugen. Nun muss sich der Sternen-SUV auch als Plug-in-Hybrid-Variante 350 e der Autoredaktion stellen.

Äusserlich sieht man nichts von den Öko-Genen – mal vom Tankdeckel für den Stromanschluss am Heck abgesehen. Auch innen finden wir kaum Unterschiede: Alles sehr edel mit schönen Materialien; nur eine Zusatzanzeige für die elektrische Reichweite und 155 Liter weniger Platz im Kofferraum fallen uns auf.

Die Versuchung: 320 PS

Dann beim Start die Überraschung: Nur 30 E-Kilometer zeigt das Display an – und auch offiziell sind es nur 34 E-Kilometer. Lohnt sich das Zusatzgewicht von fast 300 Kilo für E-Motor und 8,7-kWh-Batterie? «Jein». Der Turbobenziner und der E-Motor spielen perfekt zusammen und beschleunigen den GLC dank satten 320 PS in 5,9 Sekunden auf Tempo 100. Und auch im rein elektrischen «E-Mode» gehts zackig ab. Aber dann schmilzt die eh schon geringe E-Reichweite noch schneller – und der Verbrauch schiesst in die Höhe.

Ideal für Kurzstrecken

Bei vielen Kurzstrecken und konsequentem Laden gibts im Test schon mal 4,5 l/100 km – auf längeren Strecken kann es aber auch Richtung 10 l/100 km gehen. Der Laborwert von 2,7 l/100 km ist in der Praxis nie zu schaffen. Zudem hat der 211-PS-Verbrenner bei leerem Akku mit dem über zwei Tonnen schweren SUV ziemlich zu kämpfen.

Fazit

Der GLC 350 e ist ein Zwischenschritt zur E-Mobilität, aber kein grosser Sprung. Wer nicht überwiegend Kurzstrecken fährt, ist mit einem Verbrenner besser dran.