Renault Twizy Der Crazy Twizy im grossen Videotest

An Mut hat es Renault nie gefehlt. Oft kamen Hits wie R4, R16, Twingo oder Espace heraus, ab und zu Flopps wie der Avantime. Nun traut sich Renault, worüber andere bisher nur reden, und baut das erste «Mega City Vehicle». In der Gegenwart ist die Zukunft der städtischen E-Mobilität freilich erst mal ein «Kleinmotorfahrzeug» (also ab Fahrausweis B1). Eines mit Lenkrad, Airbag und Gurten wie im Auto, aber selbst mit optionalen Halbtüren (800 Franken) zumindest noch halb statt völlig offenen Flanken.

Macht er Sinn? Naja. Man fährt sicherer als auf einem Töff, parkiert rassig, braucht keinen Helm und wird im Regen feucht statt nass. Aber eben feucht. Der Zweisitzer braucht ein Auto- statt Töffparkfeld, und offen bleibt: Warum ist das Gepäckfach so klein, und warum gibt es Scheibenwischer und -heizung, aber keine Sonnenblende?

Macht er Spass? Ja! Die 17 PS legen dank voller Power ab der ersten Umdrehung flott los – ohne Abgase, Lärm und Schalten. Diese Wendigkeit und Stabilität in Kurven macht gar über Land richtig Laune. Nur steil bergauf fehlt es an «Pfupf». Da wird man mit 60 km/h ebenso zum Gejagten wie mit Tacho 84 auf der Autobahn.

Fein dagegen, dass man zwar nicht gelobte 100 km weit, immerhin aber 55 bis 85 km (im Schnitt 65 km) pro Ladung kommt, Strom pro 100 km unter einem Franken kostet und Laden simpel ist: Kabel ausziehen, gut drei Stunden anstecken – fertig.

Fazit: Der Twizy ist ein Pionier, der Spass macht und bei uns schon 300 Mal verkauft wurde. Unser Wunsch sind geschlossene Türen mit Scheiben, auch wenn das eine Lüftung erfordert und so die Reichweite senkt. Sonst macht der 9600-fränkige Twizy nur dort Sinn, wo Schönwetter so die Regel ist wie Toleranz bei kreativem Parkieren.