Protest gegen Super-Autos - abgewiesen!

Die Vorgeschichte

Vor dem Start der Formel-1-Saison geht es hoch her, die Protest-Aktion von Renault, BMW-Sauber, Red Bull-Renault und Ferrari sorgt für rauchende Köpfe. Was ist passiert? Das Quartett hat schriftlich bei den drei FIA-Sportkommissaren Protest eingelegt.

Die Teams behaupten, dass bei der Konkurrenz die Löcher im ansteigenden Ende des Unterbodens durch welche die Luft in den oberen der zwei Diffusoren einströmt, nicht legal sind. Oder zumindest nicht dem Geist des Regelgesetzes entsprechen.

Beide Parteien mussten darauf bei der FIA antreten, das Resultat muss vor dem ersten Training bekanntgegeben werden. Man tippt, dass die FIA das umstrittene System nochmals für legal erklären wird.

Was erhoffen sich die Protest-Parteien?

Die Protest-Parteien wollen mit der Aktion schlauer werden: Was steckt wirklich hinter dem Geheimnis des Diffusors? Weil die FIA in ihrer Begründung nicht offenlegen wird, um was es wirklich geht, tappen die Protest-Parteien aber weiterhin im Dunkeln.

Übrigens: Die drei Rennkommissäre Novak, Gudmundsson und Chopping kommen aus Tschechien, Island und Australien – kein Witz. Und: Warum haben plötzlich drei Teams das gleiche System? Antwort: Ausgerechnet ein japanischer Honda-Mann, der die Mannschaft vor der Rettung durch Technik-Guru Ross Brawn verliess, brachte sein Wissen zu den zwei Toyota-Teams mit! (R.B.)

Was ist ein Diffusor

Der Diffusor ist ein aerodynamisches Teil am hinteren Ende des Unterbodens. Er hat grosse Bedeutung für den Abtrieb. Je mehr Abtrieb ein Wagen hat, desto besser liegt er auf der Strasse. Der Diffusor schliesst wie eine Rampe am hinteren Teil des Unterbodens an. Laut dem Reglement des Automobil-Weltverbandes FIA steigt der Diffusor auf einer Länge von 35 Zentimeter auf eine Höhe von 17,5 Zentimeter an. (Si/raf)