Moritz Suters Flugzeuge sind am Boden Wie oft kann ein Überflieger abstürzen?

Es wird niemand gezwungen dort zu arbeiten. Crossair hat vielen Leuten einen Einstieg in die fliegerei ermöglicht!! In den USA wo der Luftfahrt schon länger liberalisiert ist, ist es nicht besser bei Regionalairlines. Man nutzt diese Airlines als sprungbrett für eine Karriere Std. sammeln später bei einer grösseen und besser bezahlten Airline zu arbeiten. Es sind nur die Zeichen der Zeit. Sutter kan absolut nichts dafür. Zudem ist jeder Pilot sowieso idealist, ansonsten macht niemand diesen Beruf!!!! Es ist die liebe zur Fliegerei!!

Frau Keller hat absolut recht mit Ihrer Einschätzung und Sie, sehr geehrter Herr Ebneter, sollten sich etwas besser über die Historie von Herrn Suter, seiner Crossair und das Destaster bei der Swissair informieren. Herr Suter hat nach dem Grounding erreicht, sich selbst und "seine" Leute bei der neuen Swiss unterzubringen. Es ist genau anders herum als Sie es schreiben: Piloten, Flight Attendants etc. die es bei der Swissair nicht geschafft hatten, wurden von Herrn Suter bei der Crossair jeweils dankbar zu einem Hungerlohn angestellt. Nach dem Grounding und dem Neustart der Swiss auf der rechtlichen Basis der Crossair hat er es dann geschafft, erfahrene Leute der Swissair, die für das Grounding nichts konnten, aus dem Unternehmen zu drängen und Crossair-Angestellte, welche vom so wichtigen Langstrecken-Geschäft keine Ahnung hatten und deren Arbeitsplätze ein paar Jahre zuvor von der Swissair durch die Übernahme der Crossair gerettet worden waren, zu höheren Weihen zu bringen. Nicht umsonst wurde die Swiss relativ bald zu einem aus heutiger Sicht lächerlichen Preis an die Lufthansa verkauft. Mit dem "neuen" alten Crossair-Management in der Verantwortung und dem nur für Kurzstrecken ausgebildeten Cockpit- und Kabinenpersonal hatte die Swiss keine Chance. Und da war Suter an vorderster Front verantwortlich und hat alle über den Tisch gezogen. Von Idealismus alleine hat noch keiner gelebt.

Ich glaube schon das man Idealist ist, wenn man 100000Sfr. für eine Pilotenausbildung hinblättert und dann noch Erfahrung/Zeitaufwand sammeln muss. Da lebt man wirklich vom Idealismus. Aber so lange es genug Idealisten gibt werden dich die Airlines nicht ändern. Um Stunden zu sammeln ist der Crossair Lohn immer noch besser als der kleine Lohn, welcher US Piloten haben auf Basis eines Fluglehrers, um ihre 1000Std. für den erwerb des ATPL zu sammeln. Das die Crossair eine andere Lohnstruktur hatte ist absolut logisch. Schliesslich war Crossair eben auch eine Charter Airline und da ist die Verdienstmöglichkeit nicht gerade rosig. Viele Charter Airlines Weltweit sind schon pleite gegangen oder haben Probleme, weil es kaum noch zu realisieren ist gewinnbringend zu Operieren, weil man eine Diversität an Partner braucht, damit man sich nicht nur auf eine Säule abstützen muss. Man muss auch schlechte Zeiten einberechnen. Air Australia ist das gleiche auch zum Verhängnis geworden. Man hat sich einseitig auf einen Regierungsauftrag abgestützt, dieser wurde dann fallen gelassen und schon stand die Buchhaltung kopf. Das Sutter natürlich sein Lebenswerk retten wollte ist ebenfalls menschlich. Den Untergang der Swissair hat schliesslich nicht er verursacht. Oder war Sutter etwa an der Spitze der Swissair? Ich finde es auch nicht gut jetzt nur auf den Hunter Strategen Bruggisser einzuhauen. Dieser Mann war nicht dumm. Seiner Zeit einfach voraus. Die Grundidee der Strategie war brillant. Die Umsetzung ist ein anderes Thema. Das auch intelligente Leute Fehler machen können, zeigt wie schwierig und relativ komplex das Business ist. Wir können alle am Schluss lästern und über die Leute reden und kritisieren. Auch der Verwaltungsrat hat in seinen Kontrollen versagt. Einfach ist es nicht, sonst wären nicht schon so viele Airlines pleite gegangen. Das er sein Kind retten wollte ist absolut nachvollziehbar. Ich bin auch kein Fan von Dose. Aber jetzt einfach nur auf Sutter einzudreschen ist falsch. Am Schluss gehörte die Swiss dem Staat und dieser verkaufte dann die Swiss zu einem Trinkgeld. Wer dann schlussendlich die Fäden zog ist gar nicht mehr relevant, weil man schon vorher von Staatsseite intervenieren hätte müssen. Es wäre zu keinem Grounding gekommen und die Swissair würde heute noch fliegen. Man kann sich höchstens gesellschaftlich, die Frage stellen wie viel ein Kadermann im Verhältnis zu einem Mitarbeiter mehr verdienen darf/soll. Wir alle machen Fehler. Niemand ist vollkommen.