Benzin 4 Franken, SBB doppelt so teuer: Schocktherapie gegen Verkehrskollaps
Das Land erstickt im Verkehr. Die Lösung: kosten- deckende Preise. Der Liter Benzin müsste dann vier, das Zweitklassbillett Bern–Zürich retour 215 Franken kosten. Mit den Mehreinnahmen könnte man die Mehrwertsteuer abschaffen.
Von Werner Vontobel | Aktualisiert um 16:13 | 25.10.2009
Knapper Platz: Ist Mobilität in der Schweiz zu günstig? (Keystone)
Ökonomen und Landesplaner sind sich einig: Die Schweiz kriegt ihre Verkehrs- und Siedlungsprobleme nur in den Griff, wenn der Verkehr die vollen Kosten trägt und der Profit aus den steigenden Bodenpreisen besteuert wird. Das war, grob zusammengefasst, das Fazit eines Seminars der Denkfabrik Avenir Suisse von vergangener Woche in Zürich.
Der Freiburger Ökonomieprofessor Reiner Eichenberger (48) rechnet vor:
• Die ungedeckten Kosten des Automobilverkehrs betragen mindestens zehn Milliarden Franken. Pro Liter Benzin wären das zwei Franken. Zudem wird Autofahren massiv subventioniert, indem die Arbeitswegkosten von der Steuer abgezogen werden können. Das nützt vor allem den höheren Einkommen.
• Die Kunden des öffentlichen Verkehrs zahlen pro Jahr insgesamt etwa sechs Milliarden Franken für Tickets, Abos und Frachten. Dazu kommen aber noch mindestens acht Milliarden Franken Subventionen und Umweltkosten. Wollte man auch diese auf die Konsumenten überwälzen, müssten sämtliche Tarife im Schnitt um 133 Prozent erhöht werden.
Ein SBB-Billett Zürich–Bern retour zweiter Klasse kostet dann statt 92 neu 215 Franken, vorausgesetzt man hat die 350 Franken für das neue Halbtaxabo angelegt.
• Durch Einwanderung, Steuersenkung, neue Strassen und Bahnen steigt der Wert der Immobilien pro Jahr um gut 100 Milliarden Franken. Schöpft man nur zehn Prozent dieses Mehrwerts durch eine Steuer ab, flössen weitere zehn Milliarden in die öffentlichen Kassen. Zusammen mit 18 Milliarden beim privaten und öffentlichen Verkehr ergäbe das 28 Milliarden.
Bei diesen Steuern geht es aber nicht um zusätzliche Staatseinnahmen, sondern um Verhaltensänderungen: Die Schweizer sollen weniger reisen, weniger pendeln und in den Städten näher zusammenrücken. Eichenberger schätzt, dass kostendeckende Preise die Nachfrage nach Transportleistungen längerfristig um rund ein Drittel senken werden. Deshalb wird der Staat auch nicht 28, sondern vielleicht 20 Milliarden Franken einnehmen. «Mit diesen Einnahmen», schlägt Eichenberger vor, «könnte man die Mehrwertsteuer abschaffen.»
Hat diese Idee überhaupt eine Chance? Eichenberger: «Die Vorteile sind riesig – weniger Stau, bessere Luft, weniger Lärm, wohnlichere Städte und das alles per saldo zum Nulltarif. Das müsste den Bürgern und Politikern doch einleuchten.» Doch der Professor warnt: Die Idee habe nur eine Chance, «wenn von Anfang an klar ist, dass jeder Franken Mehreinnahmen an die Steuerzahler zurückfliesst.»
Der Freiburger Ökonomieprofessor Reiner Eichenberger (48) rechnet vor:
• Die ungedeckten Kosten des Automobilverkehrs betragen mindestens zehn Milliarden Franken. Pro Liter Benzin wären das zwei Franken. Zudem wird Autofahren massiv subventioniert, indem die Arbeitswegkosten von der Steuer abgezogen werden können. Das nützt vor allem den höheren Einkommen.
• Die Kunden des öffentlichen Verkehrs zahlen pro Jahr insgesamt etwa sechs Milliarden Franken für Tickets, Abos und Frachten. Dazu kommen aber noch mindestens acht Milliarden Franken Subventionen und Umweltkosten. Wollte man auch diese auf die Konsumenten überwälzen, müssten sämtliche Tarife im Schnitt um 133 Prozent erhöht werden.
Ein SBB-Billett Zürich–Bern retour zweiter Klasse kostet dann statt 92 neu 215 Franken, vorausgesetzt man hat die 350 Franken für das neue Halbtaxabo angelegt.
• Durch Einwanderung, Steuersenkung, neue Strassen und Bahnen steigt der Wert der Immobilien pro Jahr um gut 100 Milliarden Franken. Schöpft man nur zehn Prozent dieses Mehrwerts durch eine Steuer ab, flössen weitere zehn Milliarden in die öffentlichen Kassen. Zusammen mit 18 Milliarden beim privaten und öffentlichen Verkehr ergäbe das 28 Milliarden.
Bei diesen Steuern geht es aber nicht um zusätzliche Staatseinnahmen, sondern um Verhaltensänderungen: Die Schweizer sollen weniger reisen, weniger pendeln und in den Städten näher zusammenrücken. Eichenberger schätzt, dass kostendeckende Preise die Nachfrage nach Transportleistungen längerfristig um rund ein Drittel senken werden. Deshalb wird der Staat auch nicht 28, sondern vielleicht 20 Milliarden Franken einnehmen. «Mit diesen Einnahmen», schlägt Eichenberger vor, «könnte man die Mehrwertsteuer abschaffen.»
Hat diese Idee überhaupt eine Chance? Eichenberger: «Die Vorteile sind riesig – weniger Stau, bessere Luft, weniger Lärm, wohnlichere Städte und das alles per saldo zum Nulltarif. Das müsste den Bürgern und Politikern doch einleuchten.» Doch der Professor warnt: Die Idee habe nur eine Chance, «wenn von Anfang an klar ist, dass jeder Franken Mehreinnahmen an die Steuerzahler zurückfliesst.»
Querdenker: Reiner Eichenberger. (RDB)
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Das sagen Blick.ch-Leser
- Marco Simone, Luzern - 09:56 | 26.10.2009
- » Dies ist eine ziemlich doofe Idee von Eichenberger. Denn es kann doch nicht sein das wir mehr zu Hause bleiben, nur weil die Transportkosten nicht mehr bezahlbar sind? Ein ganz anderer Aspekt, der für unser Land wäre noch der Tourismus, der ja unverzichtbar für unser Land ist, denn wenn wir oder auch ausländische Touristen nicht mehr unserer Land bereisen, können ziemlich bald erste Hotels, Bergbahnen(z.B. Pilatus!), Museen, Souvenirläden etc. schiessen wir uns damit ins eigene Bein!
- Roland Christen, Gretzenbach - 09:50 | 26.10.2009
- » Diese Denkfabrik sollte darüber nachdenken ob sie überhaupt eine Existenzberechtigung hat.Sie denkt nur Mist. Das Verkehrschaos haben wir der Einwanderung mitzuverdanken. Zudem werden durch die Umgehung des Kreditgesetzes viel zu viele Autos in Verkehr gesetzt. Und Schlussendlich sind unsere maroden Regierungen auf allen Ebenen Schuld die bis heute kein vernünftiges Verkehrskonzept erarbeitet haben.Zum Thema Pendler. Was soll mann tun,wenn man die Wahl hat zu gehen oder 50 Km. weiter zu arbei
- Hans Ulrich Hess, Vrané n.L. - 09:49 | 26.10.2009
- » Es sollte doch niemanden stören wenn Eichenbergers Kalender das ganze Jahr den 1. April zeigt. Ubrigens ist er in guter Gesellschaft.
- michel koeb, montady - 09:38 | 26.10.2009
- » Avenir Suisse besteht nur noch aus Kopfathleten die die Schweiz wieder ins Mittelalter führen wollen.In Zeiten der brutalen Rezession einen solchen Schwachsinn zu produzieren, zeigt doch wie die Leute von Avenir Schweiz denken! Für sie ist es doch kein Problem 15.- pro Ltr. Benzin zu bezahlen.....sie bekommen eh Auto und Zugbillete gratis...!
- Jose Gonzalez, Reinach - 08:09 | 26.10.2009
- » Ja, selbsverständlich! Nur noch die Reichen sollen mobil sein dürfen! Ein Schritt zurück in die Feudalzeit. Da waren auch nur die mobil die sich Pferd und Kutsche leisten konnten. Das finde ich doch eine tolle Idee. Muss von einem Grünen sein. Diesen Akademikern mit ihren viel zu hohen Einkommen für unproduktive "Arbeit". Die Idee ist gelinde gesagt ASOZIAL. Der nächste bitte...
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