Ob im BMW Z4 auch mit kleinerem Motor echtes Roadster-Feeling aufkommt?
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Der neue Zweiliter-Reihen-4-Zylinder leistet 244 PS und schlägt sich im Vergleich zum Sechszylinder richtig gut.
Er sieht gar nicht so verloren aus unter der langen Motorhaube: Der neue Zweiliter-Reihen-4-Zylinder mit 244 PS. Der bislang im X1 werkelte und den es nun auch für den Z4 gibt. Jedenfalls füllt er den ihm zur Verfügung gestellten Motorraum selbstbewusst aus.
Und er hört sich auch nicht verloren an. Im Gegenteil: Der Biturbo brummt schon im Leerlauf satt und tünt auch beim Beschleunigen gut – aber nie aufdringlich.
Nach etlichen hundert kurzweiligen Kilometern über Schweizer Alpenpässe können wir zudem festhalten: Selbst aus niedrigstem Drehzahlenbereich schiebt das Turbogespann den knapp unter 1,5 Tonnen schweren Roadster munter über die Hinterachse die Berge hoch und sorgt so für Roadster-Spass par excellence.
Dass BMW dem Reihen-6-Zylinder nun noch ein kleineres 4-Zylinder-Aggregat zur Seite stellt, wirkt sich nicht nur positiv auf den Z4-Basispreis aus (Differenz: 14 000 Franken), sondern auch beim Verbrauch. Der sDrive 28i verbraucht lediglich 6,8 l/100 km – und nicht 9,4 l/100 km wie der 6-Zylinder. Will man diese Werte allerdings in der Praxis erreichen, muss man die Finger vom Fahrerlebnisschalter und dem darüber anwählbaren Sport+-Modus lassen…
Motor 2,0-Liter-Benziner, 4 Zylinder, 244 PS, 350 Nm, 6-Gang-Schaltegtriebe
Fahrleistung 0-100 km/h in 5,7 s, Spitze 250 km/h
Masse Länge/Breite/Höhe = 4,24/1,79/1,29 m, Gewicht 1475 kg, Kofferraum 500-1530 Liter
Verbrauch Werk/Test 6,8/8,2 l/100 km, 159/191 g/km CO2, Energieeffizienz D
Preis ab 67 400 Fr.
Plus
+ knackige Schaltung
+ sportliche Lenkung
+ tolle Fahreigenschaften
Minus
- Sehr minimal ausgefallener Kofferraum
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