Der neue BMW 3er Touring macht mit mehr Platz und feinem Oberklassefeeling jede Fahrt zum Wellnessausflug.
Die mittlerweile fünfte Generation des BMW 3er Kombis ist nicht nur äusserlich ein Augenschmaus. Sie fährt sich – wie wir schon aufgrund der Limousine zu hoffen wagten – wie ein BMW sich fahren muss: Leichtfüssig, knackig und kraftvoll. Dass in unserem Testwagen ein 4- statt ein 6-Zylinder unter der Haube werkelt, merkt man höchstens am Sound. Sonst schlägt sich der 244 PS starke Zweiliter-Reihen-Turbomotor tadellos, zeigt sich komfortabel und passt prima zum 1,5-Tönner.
Einen dicken Pluspunkt sammelt der Touring ausserdem beim Platzangebot. Das hat sich im Vergleich zum Vorgänger um 35 bzw. 115 Liter vergrössert: 495 bis 1500 Liter passen nun in den Gepäckraum des eleganten Kombis – womit er an der Audi- und Mercedeskonkurrenz vorbeizieht. Weitere praktische Details, die man bei Transporten schätzt, sind die separat zu öffnende Heckscheibe oder die sich dreiteilig umklappbare Rückbank – wenn leider auch nur via Zughebel im Kofferraum. Dort gibt’s dafür eine praktische, verstellbare Aluschiene, mit der man Taschen und Tüten fixieren kann.
Für einmal erfreulich bei BMW ist der Blick auf die Serienausstattung: So sind u.a. ABS, ESP, Stopp-Start-Automatik, tempoabhängige Servolenkung, Klimaautomatik und eine elektrisch zu betätigende Heckklappe im Grundpreis inbegriffen. Wer noch mehr Oberklasse-Feeling wünscht, leistet sich für einen Aufpreis von 790 Franken den Komfortzugang zum Kofferraum, der per Kick unter die Heckklappe ausgelöst wird.
Fazit: Der 3er Touring erhält nach dem Lifestyle- nun auch das Lademeisterdiplom.
Motor: 2,0-l-Turbobenziner, 4 Zylinder, 244 PS, 350 Nm, 8-Gang-Sportautomatik, Heckantrieb
Leistung: 0-100 km/h 6,0 s, Spitze 250 km/h
Masse: Länge/Breite/Höhe = 4,62 m/1,81 m/1,43 m, Gewicht 1540 Kg, Kofferraum 495-1500 Liter
Verbrauch: Werk/Test = 6,8/8,7 l/100 km, 159/203 g/km CO
Preis: ab 53 100 Franken
Plus: Fahrwerk, Platzangebot, Optik
Minus: Verbrauch, Preis
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