Mit Video: Der erste Hybridvan Toyota Prius+ Wagon im Test Ein Hybrid für sieben

Aus eins mach vier: Zu Prius, Auris Hybrid und Yaris Hybrid gesellt sich bei Toyota der erste Hybridkompaktvan. Der Prius+ Wagon ist quasi ein längerer Prius mit Hochdach und sieben Sitzen. Damit das klappt, steckt der neue Lithium-Ionen-Akku hier im Mitteltunnel statt hinten im Auto.

Im Cockpit führt Captain Future Regie: Zahllose Infos flimmern übers Zentraldisplay. Tipptopp sind Qualität, Sitze und der in die Frontscheibe gespiegelte Tacho. Ratlos machen uns der fehlende Dreifachtippblinker (heute sonst quasi Standard) und der nervtötende Piepser, der nicht Fussgänger, sondern den Fahrer innen (!) beim Rückwärtsfahren warnt.

Kleinkram. Alles andere als klein ist dafür der Fond, und in Reihe drei sitzen zumindest die Kids gut. Zudem gibt es das volle Sitzverschieb- und -versenkprogramm und stolze 1750 Liter Maximalladekapazität – und ein praktisches Fach, in dem dann das Laderaumrollo verschwindet. Pfiffig!

Unterwegs schluckt die exzellente Federung quasi alle Schläge – und fast jede Dynamik. In der City ist der Prius+ sehr handlich, aber wer durch Kurven blocht, hat ihn falsch verstanden: Er ist eher ein Gleiter. Dazu passt der ordentlich flotte 136-PS-Hybridantrieb. Perfekt, wie der 1,8-Liter (99 PS) und der E-Motor (82 PS) nahtlos und leise zusammen spielen. Zudem fährt man nun viel mehr rein elektrisch als bisher gewohnt.

Schade nur: Zum Sparen im sonst sehr leisen Prius+ trägt unfreiwillig auch der stufenlose Automat bei, weil er Vollgas mit gequältem Motordauerheulen bestraft. Also keine Tempoorgien, aber auch keine Sauforgie: Im Test sind es lediglich 5,3 l/100! Nur: Ein Schnäppchen ist diese Spartechnik bei Preisen ab 44'200 Franken auch nicht wirklich.