Test: Opel Insignia Sports Tourer mit BiTurbodiesel Die Kraft der zwei Turbos

Richtig viel Platz bietet er, der grosse Opel-Kombi unter seinem schicken Blechkleid. Stolze 500 bis 1530 Liter Kofferraumvolumen und grosszügigen Raum für fünf Personen auf 4,90 Metern Länge. Der Insignia mit seinen bequemen Ledersitzen ist damit die ideale Wahl für längere Reisen.

Dafür bietet sich auch der neue Motor an: Der 2,0-Liter-Vierzylinderdiesel mit zwei Turboladern leistet 195 PS. Opel verspricht «Sechszylinder-Leistung mit Vierzylinder-Verbrauch». Auf Testfahrt kann der Insignia Ersteres problemlos beweisen. Kraftvoll und gleichmässig beschleunigt der Kombi aus dem Drehzahlkeller heraus. Die Sechs-Gang-Automatik ist zwar auf Komfort ausgelegt, bremst den 1,6 Tonnen schweren Sports Tourer aber keineswegs aus.

Leider fehlt in der Kombination mit dem Automatikgetriebe die Stopp-Start-Automatik. Vielleicht erfüllt der Opel daher das Verbrauchsversprechen im Alltag nicht ganz: 7,5 l/100 km statt, wie vom Werk angegeben, 6,0 l/100 km. Der Motorensound ist typisch Vierzylinder. Der BiTurbo klingt recht rau – glücklicherweise ist aber der Fahrzeuginnenraum gut gedämmt.

Die Preise starten bei 53'250 Franken. Für rund 4000 Franken mehr gibt es Automatik und die «Swiss-Pack-Cosmo»-Ausstattung mit vielen luxuriösen Extras. Etwa elektrische Heckklappe, Navi und DAB-Radio, Parkassistent und Leder. Übrigens: Den BiTurbo gibt es auch mit 4x4.