Citroën DS5 Hybrid4 Die Göttin mit dem Doppelherz

Autsch! Was hat sich Citroën dabei nur gedacht? Die Franzosen bezeichnen ihr Modell als DS (déesse = Göttin) – rüsten aber den DS5 Hybrid4 statt mit einer komfortablen Federung mit einem brettharten Fahrwerk aus. Hintergrund: der DS5 ist nicht etwa technischer Bruder des C5, sondern basiert auf jener Plattform, auf der auch der Kompaktvan C4 Picasso aufbaut. Das bedeutet fürs Fahrwerk: Herkömmliche Federn und Dämpfer statt göttlich sänftenartiger Hydropneumatik. Gut, Citroën will seine DS-Modelle sportlich positionieren. Doch in diesem Fall haben es die Franzosen etwas übertrieben. Vor allem in der Stadt wirkt unser Testwagen steifbeinig und knallt knochentrocken über Randsteine und Temposchwellen.

Zur Optik dachten sich die Franzosen wohl, dass unkonventionelle Technik auch entsprechend verpackt sein soll. Über Geschmack lässt sich streiten. Fakt ist: Die coupé-van-artige DS5-Karosserie ist mit dem kleinen Heckfenster unübersichtlich. Dafür gefällt der licht durchflutete Innenraum mit dem entfernt an einen Hubschrauber erinnernden Cockpit. Dort fühlt man sich fast wie Captain Kirk vom Raumschiff Enterprise.

Trotz den wuchtig erscheinenden Proportionen gibt’s im Kofferraum aber wenig Platz. Schuld ist der fortschrittliche Diesel-Hybrid-Antrieb – genauer die Hochleistungsbatterie, die immerhin eine rein elektrische Fahrt von rund zwei Kilometern erlaubt. Dennoch enttäuscht uns das viel versprechende Antriebskonzept – statt dem erhofften supersparsamen Verbrauch kamen wir im Schnitt «nur» auf 6,6 l/100 km. Das liegt deutlich über dem von Citroën angegebenen Wert und lässt sich locker auch mit einem konventionellen Diesel realisieren.