Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Luxus pur: My Car is my Castle

Rolls-Royce Phantom macht Eindruck. Als offenes Drophead Coupé sowieso. Hier steige ich nicht einfach ein, hier betrete ich den luxuriösen Innenraum und erklimme den erhöhten Fahrsitz aus feinstem Leder. Per Knopfdruck schliesse ich die riesige, hinten statt vorne angeschlagene Tür. Nun throne ich hinter einem zierlichen Lenkrad und schaue beinahe etwas aufs gemeine Autovolk hinab. Auch das zollt dem blauen Rolls-Royce den gebührend Respekt.

Doch selbst bei mir als abgebrühten Autojournalisten stellt sich, ob der gediegenen Wohlfühlatmosphäre im Innern nicht automatisch Ruhe und Gelassenheit ein. Zu gross ist der Respekt vor der schlichten Grösse des britischen Strassenkreuzers (5,61 m lang und 1,99 m breit). Aber auch der Gedanken an den Preis (ab 646'600 Franken) – und zwar ohne Extras – verfehlt die Wirkung nicht. Sorgfältig zirkle ich das 2,6 Tonnen schwere Cabrio durch Zürichs Stop-and-Go-Verkehr.

Mit geschlossenem Dach gleite ich von der Aussenwelt abgeschnitten und von Strassenunebenheiten unbehelligt dahin. Unter der ewig langen Motorhaube aus gebürstetem Stahl schnurrt der 6,75-l-V12 kaum hörbar vor sich hin. Ein Tritt aufs Gaspedal, und sofort melden sich die 460 PS zum Dienst. Mit Nachdruck, aber ohne Getöse, schliesslich legt man beim Luxus-Briten grossen Wert auf Zurückhaltung. Kritik am exklusiven Rolls-Royce Cabrio? Eigentlich ein Frevel, doch irgendwie ist mir die beleuchtete Kühlerfigur Spirit of Ecstasy aus Glas (Aufpreis: 8090 Franken), dann doch des Guten zu viel...