Bentley Mulsanne Fahrt im Luxus-Koloss

Mulsanne heisst eines der bekanntesten Teilstücke der legendären Rennstrecke von Le Mans, das Fahrern und Rennwagen alles abverlangt. Nicht so der edele Bentley Mulsanne. Der 5,58 m lange Brite, der von einem alles andere als zurückhaltenden Achtzylinder mit doppelter Turboaufladung befeuert wird, gehört wohl zu den weltweit exklusivsten und gediegensten Fortbewegungsmöglichkeiten. Nach dem Aus von Maybach bietet nur noch das Rolls-Royce-Zweigestirn aus Phantom und Ghost ernsthafte Konkurrenz. Und der Luxus, den der Bentley bietet, ist allemal auf Augenhöhe mit den Vorzeigemodellen aus Goodwood. Edelste Hölzer, in monatelanger Arbeit zu Zierrat und Instrumenteneinfassungen umfunktioniert, verwöhnen das Auge des Betrachters. Egal, ob man den Mulsanne selbst steuert oder stilechter im Fond Platz genommen hat: Der Reisekomfort kennt kaum Grenzen. Federung und Dämpfung sind weich und ebenso feinfühlig wie die Komfortsitze in den beiden Reihen.

Wirklich sportlich lässt sich der 2,6 t schwere Koloss zwar nie bewegen, aber die 512 PS und phantastische 1020 Nm Drehmoment bei 1750/min sind für den Imagespurt (5,3 s für 0 auf 100 km/h) genau das Richtige. Für Kurven oder gar Kehren gibt es perfekte Besetzungen – auch im Hause Bentley. Das Fahrwerk inklusiv emsigster Wankstabilisierung müht sich zwar redlich, dem Piloten vorzugaukeln, man wäre nicht mit 2,6 t unterwegs. Doch völlig hinwegträumen lassen sich die fahrdynamischen Folgen der Luxusausstattung nicht.

Und dass sich der in aufwendiger Handarbeit kreierte Strassenkreuzer bei artgerechtem Leistungsabruf meilenweit vom in Aussicht gestellten Verbrauch von knapp 17 l/100 km entfernt hat, bedarf keiner Erläuterung. Die Zylinderabschaltung macht sich beim realen Trinkverhalten kaum nennenswert bemerkbar. Unter 20 Litern spielt sich im Mulsanne-Universum nichts ab. Stören wird so etwas den Kunden bei einem Preis ab 418 500 Franken sowieso nicht.