Smart Fortwo Durchhalte-Prüfung

Die Smart-Verantwortlichen werden nicht müde zu betonen, dass ein Fortwo das «rechte Auto zur rechten Zeit» sei. Doch die Fakten sehen anders aus: Europaweit und im Hoffnungsmarkt USA harzt der Absatz. In der Schweiz wurden letztes Jahr noch 2342 Cityflitzer (-12,3 %) verkauft, und im ersten Halbjahr 2010 waren es nochmals 12,7 % weniger. Dies muss sich irgendwann bessern.

Die weit reichende Kooperation des Mutterkonzerns Daimler mit Renault-Nissan soll Smart zum überfälligen Durchbruch verhelfen. Die neue Smart-Generation wird derzeit entwickelt, geht aber frühestens 2013 an den Start. Dann sollen Zwei- und Viersitzer, Cabrio, Roadster und vielleicht ein SUV anrollen – alles im Mikroformat mit den bekannten Markengenen und obligatorischem Heckantrieb. Bis dahin muss die aufgefrischte Smart-Generation durchhalten.

Sie bietet wahlweise vier Benziner (61 bis 102 PS) und einen Turbodiesel (54 PS), die eine Spur sparsamer geworden sind. Und zumindest die kleineren Motoren verfügen über eine Stopp-Start-Automatik. Optisch wurde überraschend wenig getan. LED-Tagfahrleuchten und leicht geänderte Schweller mit neuen Lackierungen fallen kaum ins Auge.

Deutlich schmucker dafür der aufgefrischte Innenraum. Und das Armaturenbrett beheimatet endlich ein grosses Multifunktionsdisplay für Radio und Navigation. An den Verkaufstart geht der Smart Fortwo ab September ab 14800 Franken, das Fortwo Cabrio kostet ab 20800 Franken.