BMW 535i Musterschüler der Oberklasse

Die wahre Offenbarung kommt nach dem Umsteigen: Wer vom 5er in ein beliebiges Auto wechselt, murmelt nach der ersten Kurve: «Wie machen die Bayern das?» Der neue 5er setzt einmal mehr die Messlatte in Sachen Fahrwerk.

Keine andere Fünf-Meter-Limousine der Oberklasse flitzt derart behände um Kurven: fast wie ein Kompaktwagen. Und keine andere hält trotzdem beim Komfort mit den Besten der Liga mit – famos!

Zu verdanken ist das im Testauto 535i allerdings auch Verstellfahrwerk (4510 Franken) und «Integral-Aktivlenkung» (2630 Franken), bei der die hinteren Räder dezent mitlenken. Fast beängstigend, wie handlich und unspektakulär schnell der 5er damit ist.

Verpackt haben die Bayern ihn ebenfalls unspektakulär. Die Machoattitüde ist passé, schlank und rank statt bullig und aggressiv steht der Neue da. An Eleganz fehlt es auch innen nicht.

Dafür an Knieraum im Fond: Letzterer fällt verblüffend knapp aus. Dafür verwöhnt der 5er den Fahrer. Das exzellent verarbeitete Cockpit bietet viele Hightechoptionen, wie Abstandsradar oder Spurwechselwarner.

Der bekannte Biturbo-Sechszylinder des 535i entpuppt sich als Vergnügungsgarant. Er tritt souverän an, dreht gierig hoch, harmoniert perfekt mit dem Automat (Option) und tönt erst noch fein. Aber: Unser Testverbrauch liegt mit 10,3 l/100 km knapp zwei Liter über Werksangabe.

Klassentypisch frech ist die Preisliste. Zwar sind zehn Jahre bzw. 100 000 km Gratisservice in den 80 200 Franken Basispreis dabei. Doch mit Extras wie Ledersitzen, Navigation, Xenonlicht oder auch USB-Schnittstelle (für 450 Franken!) wird die 100 000-Franken-Schwelle rasant überschritten.