Motorrad-Messe News aus dem heissen Süden

Alles was in der Töff-Welt Rang und Namen hat, trifft sich dieser Tage an der Mailänder Motorradmesse EICMA. Exklusiv für fasst TÖFF-Chefredaktor Daniele Carrozza die wichtigsten Trends zusammen.

Publiziert: 15.11.2011, Aktualisiert: 30.01.2012
Von Daniele Carrozza

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Ducati Panigale
Ducati Panigale
Ducati Panigale
Ducati Panigale
Ducati Panigale
Ducati Panigale
Ducati Panigale
MV Agusta Brutale 675
MV Agusta Brutale 675
MV Agusta Brutale 675
MV Agusta Brutale 675
Triumph Tiger Explorer
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Motorradmesse EICMA in Mailand

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Honda CBF1000F

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BMW S 1000 RR

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Honda CB600FA Hornet

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Triumph Thunderbird

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Yamaha YZF-R1

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Yamaha VMAX

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Yamaha XJ6 Diversion

play Triumph Tiger Explorer

Der erfolgverwöhnten R 1200 GS von BMW wird 2012 ein steifer Wind entgegenwehen. Mit Honda (Crosstourer), Kawasaki (Versys 1000) und Triumph (Tiger Explorer) versuchen ihr gleich drei Hersteller im hoch gehandelten Adventure-Sports-Segment das Wasser abgraben. Die besten Chancen dazu dürfte die Triumph Tiger Explorer haben.

Auch das Mittelklasse-Segment wird nächstes Jahr stark bereichert. Hier buhlen unter anderem die nicht nur preislich äusserst attraktive MV Agusta Brutale 675, die Husqvarna Nuda 900, die universeller angelegte KTM 690 Duke, die aufgefrischten Kawasaki-ER-6-Alleskönner sowie die beiden neuen NC-700-Modelle von Honda um die Gunst der (jungen) Käufer.

Bewegung ist auch bei den Grossrollern zu beobachten, wo BMW den Markt gleich mit zwei Modellneuheiten aufmischen will: Der C 600 Sport zielt in Richtung des für 2012 stark überarbeiteten Yamaha T-MAX, der C 650 GT in Richtung des Suzuki Burgman 650.

Bei den Supersportlern herrscht zurzeit Ebbe, was den drastischen Absatzeinbruch in diesem Segment widerspiegelt: Bis auf das grosse Messe-Highlight, die bildschöne Ducati 1199 Panigale, und die MV Agusta F3 stehen in Mailand ausschliesslich Updates bestehender Bikes. Erwähnenswert sind hier u.a. die Yamaha YZF-R1 – neu mit Traktionskontrolle – oder die verfeinerte Suzuki-GSX-R 1000.

Eher unerklärlich ist dagegen die Neuheiten-Knappheit im boomenden Segment der Cruiser, was aber auch darauf zurückzuführen ist, dass Harley-Davidson sein Modellprogramm für 2012 schon im Vorfeld der Messe präsentiert hat.

Ausführlichere Berichte zu den hier vorgestellten Motorrädern sowie zur Mailänder Motorradmesse EICMA und weiteren Töffthemen lesen Sie in der neuesten Ausgabe des Schweizer Fachmagazins «TÖFF»: www.toeff-magazin.ch

Ducati 1199 Panigale

Die hübsche und enorm kräftige Ducati 1199 Panigale ist das

Highlight der Mailänder Töffmesse

. Das extrem kompakt wirkende Superbike kommt ab April 2012 in drei Versionen (Basis, S und S-Tricolore) auf den Markt.

Bemerkenswert: Der

195 PS starke V2-Motor

ist nicht «bloss» eine Weiterentwicklung des legendären V2-Vierventilers, sondern eine zusammen mit der Alu-Monocoque-Airbox (4,2 kg) quasi als strukturelle Rahmeneinheit von Grund auf neu entwickelte Baugruppe. Airbox und Motor bilden bei der Panigale also den «Rahmen»

Mit einem

Gewicht von fahrfertig 177 kg

(ohne Benzin) ist die Panigale das leichteste Superbike im Segment. Füllt man den 17-Liter-Alutank, resultieren nach wie vor erstaunliche 188 kg. Das sind 10 kg weniger als bei der 25 PS schwächeren 1198.

MV Agusta Brutale 675

Zusätzlich zur bildschönen F3, die im Januar 2012 endlich ausgeliefert wird, bringt MV Agusta zusätzlich eine Art Mini-Brutale, nämlich die unverkleidete Version Brutale 675.

Mit ihr wollen die Italiener die Spitze im Töff-Mittelgewicht besetzen.

Befeuert wird die Brutale 675 vom neuen, 675 ccm grossen 3-Zylindermotor der F3 – einfach ein wenig leistungsreduziert. So fallen «nur» 113 PS bei 12 500/min bzw. ein max. Drehmoment von 71 Nm bei 10 600/min an.

Der Rahmen besteht aus Aluprofilen und stählernen Gitterrohrelementen.

Natürlich ist das MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) aus der F3 an Bord, mit dessen Hilfe die Traktionskontrolle (in acht Stufen einstellbar) und diverse Motormappings über Ride-by-Wire verknüpft sind. Die Brutale 675 wiegt trocken 163 kg, fahrfertig dürfte dies knapp über 180 kg ergeben.

Die Auslieferung soll ab März 2012 starten.

Der Preis für die Schweiz steht noch nicht fest, in Italien wird sie aber für relativ bescheidene 8990 Euro angeboten.

Triumph Tiger Explorer

Die neue Triumph Tiger Explorer dürfte vor allem in München bei BMW Sorgenfalten hervorrufen. Sie ist eine komplette Neuentwicklung, hat mit der Vorgängerin absolut nichts mehr gemein und tritt ab März 2012 gegen die R 1200 GS von BMW an.

Die technischen Eckdaten der attraktiven Grossenduro lassen aufhorchen:

Neuer 3-Zylinder mit 1215 ccm Hubraum, 121 Nm Drehmoment und innerhalb des Segments den Spitzenwert markierende 137 PS Leistung.

Die Explorer rollt serienmässig mit Traktionskontrolle, Tempomat und abschaltbarem ABS an.

Zeitgemäss sind ihr Kardanantrieb und die Wartungsintervalle von 16000 km. Und damit man sich auch auf Schotter wohl fühlt, bietet die Explorer neben dem 19-Zoll-Vorderrad eine einstellbare 46-mm-Gabel mit reichlich Federweg.